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鲁建燃热字【2012】22号 关于印发《山东省LNG汽车加气站安全设计技术暂行规定》的通知2015-09-16 下载

关于印发《山东省LNG汽车加气站安全设计技术暂行规定》的通知

发布文号:鲁建燃热字【201222

 

各市住房城乡建委(建设局)、市政、公用、城管局:

  现将《山东省LNG汽车加气站安全设计技术暂行规定》印发给你们,并提出如下意见,请一并认真贯彻执行。

  一、要充分认识制定该规定的重要意义。目前国家虽然出台LNG加气站设计标准,国家能源局行业标准《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001-2011,但均未对LNG加气站的运行压力、温度、蒸发率等参数做出统一规定。用于LNG加气站的罐撬、潜液泵池、潜液泵撬、加气机、EAGBOG加热器、真空保温管等集成设备和单体设备缺乏统一的生产、验收、维护和维修国家标准或行业标准,是各企业根据自己的企业标准生产,并缺乏维护维修标准。对上述设备选用的罐体、低温泵、流量计、阀门、仪器仪表也没有统一的技术要求,实际使用过程中故障率高。特别是LNG汽车加气站的设计、站用设备的生产选用和建设非常混乱,表现在设备选择混乱,系统设计和运行压力不统一,蒸发量过大,大量采用撬装设备,对管道与罐体接口、阀件和仪器仪表接口保温差,加气机安装在撬体上,单台加气,造成加气能力小,不能满足多车快速加气要求,同时不符合有关规范标准关于安全间距等要求。有的利用增压器卸车、放散量大,整体撬装验收标准也不统一,使得LNG加气站达不到预想的经济效益,同时造成了安全事故隐患。制定该规定目的,就是适应当前形势发展需要,及时贯彻落实国家出台的LNG汽车加气站标准和行业标准,统一LNG汽车加气站选址、设计、设备选型和工艺流程以及运行参数等技术标准与要求,规范LNG汽车加气站规划设计、建设、经营行为。该规定的实施,有利于LNG汽车加气站的安全运行与管理,有利于从源头多环节根治安全隐患,有利于我省LNG汽车加气站快速发展,有利于减少LNG的放散、提升加气站的整体经济效益。各级燃气主管部门务必提高思想认识,高度重视,切实抓好该规定的贯彻落实,彻底扭转LNG汽车加气站设计、设备生产选型的混乱被动局面,确保LNG汽车加气站安全平稳运行。

  二、要强化该规定的执行力、约束力。从事LNG汽车加气站的经营企业、设计单位、设备生产厂家、安装施工与工程监理单位等都必须严格执行该规定。不符合该规定的LNG汽车加气站,不得交付使用,不得办理燃气经营许可,不得开业经营。LNG汽车加气站的经营企业、设计单位、设备厂家、安装施工与工程监理等单位的从业人员,必须认真学习和熟练掌握该规定的有关要求,否则,不得从事LNG汽车加气站的经营、设计、生产销售、安装施工与工程监理。

  三、要切实加强LNG汽车加气站的设计安全管控。各级燃气主管部门要切实履行安全设计技术审查的职责,严把各个环节和关口,从源头杜绝安全隐患,确保LNG行业的健康持续发展。

  一是严把安全设计关。LNG汽车加气站的设计,必须委托了解和熟练掌握该规定要求、具有相应资质、设计经验丰富的设计单位完成;在装置设计阶段,要进行危险与可操作性分析,消除设计缺陷,提高装置的本质安全水平。否则,不得通过专家安全设计技术审查。

  二是严把专家审查关。LNG汽车加气站的安全设计方案,必须按照山东省住房和城乡建设厅《关于加强LNG工程安全审查工作的通知》(鲁建燃热字【20129号)要求,由省、市不少于5人组成的专家组,进行设计安全技术审查,专家组主要就LNG汽车加气站的设计选址、站点布局、安全间距、工艺流程、工艺结构、技术参数、设备选型、远程控制、安保措施、应急救援等主要安全设计内容进行审查,最后由专家签署审查意见。专家审查意见是工程开工的重要依据,通过专家评审的方可开工建设,否则,不得开工建设。

  三是严把设备与产品选型关。LNG汽车加气站的设备与产品选型,必须符合山东省住房和城乡建设厅印发《山东省LNG汽车加气站的设备与产品及附件选型技术要求》(鲁建燃热字【201215号)和《关于加强全省液化天然气(LNG)加气站关键部位重要节点设备与产品认定管理的通知》(鲁建燃热字【201216号)的有关规定,从认定或推荐且在省内市场信誉高的设备与产品中选用。否则,不得安装使用。

  各地执行过程中遇到问题,请及时向省厅反映和沟通。

 

  附:《山东省LNG汽车加气站安全设计技术暂行规定》

  抄送:各县(市)住房城乡建委(建设局)、市政、公用、城管局;各LNG汽车加气站经营企业、设计单位、LNG设备生产厂家、安装施工企业、工程监理单位。

                    

 

 

 

 

 0一二年九月二十八


关于加强LNG工程安全审查工作的通知

 

鲁建燃热字[2012]9号

 

各市住房城乡建委(建设局)、有关市行业主管局:

为加强LNG液化、储配和汽车加气站工程的安全审查工作,保障LNG工程质量,防止工程建设环节留有事故隐患,保障燃气安全。根据国家和省有关燃气法规规定,现就有关事项通知如下:

一、 建立健全安全审查制度。严格落实国家和省法规规定的燃气设施工程专业技术审查制度,在我省新建LNG液化厂、储配场站、汽车加气站等工程项目,一律由设区市初审后,报省住房城乡建设厅审查并出具书面审查意见后,方可开展设计工作,并依法办理相关建设手续。各级燃气行政主管部门要严格把关,依据有关LNG专项规划和城镇燃气专项规划,重点审查工程项目是否符合规划要求。符合规划要求的项目,要按照程序逐级审查同意后,由设区市燃气行政主管部门以正式文件报省住房城乡建设厅审查。

二、做好设计方案的技术审查工作。鉴于LNG属于燃气行业新兴重点推广应用领域,且国家尚未出台LNG液化厂站、LNG汽车加气站标准规范。我省对LNG工程项目设计方案实行专家审查制度,所有LNG工程项目设计方案一律由符合建设主体要求的建设单位组织专家进行技术审查,省、设区市燃气管理部门派员参加。参加审查的专家由省、设区市燃气管理部门从省专家库抽取,省专家库组成人员由省、设区市组织推荐,每个设区市推荐1至2名燃气专业高级工程师以上从事燃气工程设计方面的专家,推荐合格的专家由省里统一组织培训后开展审查工作。LNG工程审查专家组不少于5人,有省推荐专家2人、市推荐专家1名以上组成,省、设区市燃气管理部门要加强对审查过程的指导监督,确保专家审查公开、公正。

三、严格LNG工程项目建设标准和运行规程。LNG液化厂、储配场站、汽车加气站的建设应当执行《液化天然气厂站建设标准》(建标151-2011)、《城镇燃气技术规范》(GB50494),液化天然气的气质和特性应符合《液化天然气的一般特性》(GB/T19204)要求。同时,还应当符合下列标准、规范的要求:

(一)LNG加工液化厂选址和总平面布置应符合《石油天然气工程设计防火规范》(GB50183);工艺装置设置等要求应符合《液化天然气(LNG)的生产、储存和装运》(GB/T20368);其他内容应参照《建筑设计防火规范》(GB50016)等相关规范执行。液化装置运行由企业制定相关规程或标准,经设区市燃气行政主管部门组织专家论证通过后作为经营许可证颁发的重要条件,由经营企业组织实施。

(二)LNG储配站建设应符合《城镇燃气设计规范》(GB50028)要求,储量超过该规范规定时,按照《石油天然气工程设计防火规范》(GB50183)执行,其他建设内容应参照《建筑设计防火规范》(GB50016)等相关规范执行。LNG储配站运行按照《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》(CJJ51)执行。

(三)LNG汽车加气站的建设应符合《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》NB/T1001)、《建筑设计防火规范》(GB50016)要求。在LNG加气站国家规范出台前,站内储罐不宜少于两个,按《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001)规定的二级站建设;撬装式LNG加气站的加气区与储罐区应分开设置,其他设施建设应符合《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001)非撬装式加气站的要求;LNG加气站内宜设置泡沫消防设施,储罐与站外建构筑物防火间距符合现行《建筑设计防火规范》(GB50016)要求。LNG汽车加气站加气环节应当单独制定运行抢修规程。

(四)所有LNG场站的低温气液相管道保冷应按照《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001)、国家标准《设备及管道保冷技术通则》(GB/T11790)和《工业设备及管道绝热工程设计规范》(GB50264),不符合以上规范的其他新方法、新材料、新工艺须按照国家相关规定取得省级建设(燃气)行政主管部门的认证。LNG场站站区均须设置BOG回收装置,不得直接放空。

四、实行规模化、专业化经营。各级燃气管理部门要加强对新建LNG经营企业的审查把关,严格执行新建企业的预审制度,未经省住房城乡建设厅预审同意的燃气经营企业,一律不得从事LNG工程建设,不得申请在燃气经营许可证经营范围增加LNG项目。为汲取LPG场站过多、过乱、监管难度大的深刻教训,我省LNG场站经营实行规模化、专业化运营制度,择优培植具有资金实力强、技术优势明显、具备较好基础的骨干燃气企业,使其发挥龙头带动作用。要建立健全LNG汽车加气站专业化运行制度,优先支持已经购买了LNG车辆的燃气专业化运营公司发展LNG汽车加气站,所有的LNG汽车加气站设施必须由取得燃气经营许可证具备法人资格的燃气专业化运营企业负责经营管理,严格限制非专业化燃气经营企业建设经营LNG汽车加气站。

五、加强对LNG市场的监管和整顿。要充分发挥燃气专项规划的调控作用,依据《山东省压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)专项规划》和各地《城镇燃气专项规划》,科学合理地确定LNG场站布局,没有编制完成燃气专项规划的地区,原则上不得审批建设LNG场站工程。各地要加大监管执法力度,查处违法违规建设经营的行为,制止乱批乱建、随意设点的现象。各级燃气管理部门要提高对LNG场站建设和运行安全重要性的认识,加强对LNG场站规划建设和运行的组织领导,加大市场监管力度,严格执行国家和省有关燃气法规的规定,完善LNG工程安全监管制度,落实LNG工程设计方案专家审查制度,未经专家审查的设计方案不得进行工程建设,燃气管理部门不予验收备案和颁发许可证。

 

附表:燃气工程项目建设申请审查表

 

 

二〇一二年四月二十六日

 


 

燃气工程项目建设申请审查表

申报时间:   年    月   日        登记编号:

建设单位

                                  (盖章)

工程名称


工程地点


工程概况


计划开(完)工时间


工程投资估算(万元)


申报单位经办人


联系电话


县(市)意见

                     年   月    日

设区市意见

                      年   月    日

省审查意见

                           年   月    日

备  注

要求提供的申报资料:①工程区域方位图;

②工程总平面方案图。









山东省住房和城乡建设厅印制


山东省LNG汽车加气站安全设计技术暂行规定

总则

1.1  为适应LNG汽车加气站快速发展的需要,统一LNG汽车加气站选址、设计、设备选型和工艺流程以及运行参数等关键技术标准与要求,规范LNG汽车加气站规划设计、建设、经营行为,依据国家现行LNG汽车加气站标准和行业标准,结合山东实际,制定本规定。

1.2  本规定适用于新建、扩建和改建的LNG汽车加气站、L-CNG加气站和LNG加气加油合建站工程的设计。

1.3   LNG汽车加气站设计除执行本规定外,应符合国家现行有关标准的规定。

1.4  规定引用文件

    本规定引用以下文件。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用规范,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB50016  建筑设计防火规范

GB50156—2012汽车加油加气站设计与施工规范(报批稿)

NB/T1001-2011  液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范

GB50028-2006  城镇燃气设计规范

GB150  钢制压力容器

GB/T11790  设备及管道保冷技术通则  →  《设备及管道绝热技术通则》GB/T 4272-2008

GB/T14976  流体输送用不锈钢无缝钢管

GB18442  低温绝热压力容器  → 《固定式真空绝热深冷压力容器》GB/T 18442-2011

GB19204  液化天然气的一般特性

GB/T20368  液化天然气(LNG)生产、储存和装运→ 液化天然气(LNG)生产、储存和装运 GB/T 20368-2012

GB50052  供配电系统设计规范

GB50057  建筑物防雷设计规范

GB50058  爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范

GB50217  电力工程电缆设计规范

GB50140  建筑灭火器配置设计规范

GB50191  构筑物抗震设计规范

GB50235  工业金属管道工程施工及验收规范

GB50236  现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范

GB50257  电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范

GB50264  工业设备及管道绝热工程设计规范

GB50303  建筑电气工程施工质量验收规范

GB50316  工业金属管道设计规范

GB50484  石油化工建设工程施工安全技术规范

GB50493  石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范

GB50517   石油化工金属管道工程施工质量验收标准

HG/T20592~20635   钢制法兰、垫片、紧固件

SH/T3412  石油化工管道用金属软管选用、检验及验收

SH/T3521  石油化工仪表工程施工技术规程

TSG D0001  压力管道安全技术监察规程—工业管道

TSG R0004  固定式压力容器安全技术监察规程

TSG ZF001  安全阀安全技术监察规程

一般要求

2.1  LNG加气站分级

    LNG加气站分级应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012)和《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001-2011)的规定。推荐建设二级LNG加气站,在前期车辆相对较少时可按二级站设计,分期建设。在高速公路服务区可建设三级LNG加气站和油气合建二级站。

2.2  加气站站址选择

    (1)LNG加气站的站址选择,应符合城镇规划和燃气专项规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利,便于车辆加气的地方。

    (2)在城市建成区内不应建一级 LNG 加气站、一级 L-CNG 加气站、一级 LNG 和 L-CNG 两用加气站。在人口密集区、停车场不宜建设LNG加气站。

    (3)城市建成区内的LNG加气站,宜靠近城市道路,不宜选在城市干道的交叉路口附近。

    (4)LNG加气站及合建站的设备与站外建、构筑物的防火距离,应符合《建筑设计防火规范》(GB50016)及《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012)、《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001-2011)等。

  (5)高速公路服务区LNG加气站不应隔匝道与加油站对面设置,距离高速公路路基斜坡底部边缘不小于8m,可建设LNG和加油合建站,建设规模应为二级合建站。

2.3  LNG加气站平面布置

    (1)LNG加气站的围墙、车辆出、入口、站区内停车位、道路、储罐、加气岛及罩棚设置及防火间距应符合《建筑设计防火规范》(GB50016)及《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012)、《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001-2011)规定,加气罩棚大小应能有效保护加气机仪表不被日光暴晒和淋雨;

  (2)LNG加气站罐区与加气区应通过透明或非透明不燃墙栅隔离开,防止加气车辆紧靠罐区加气和非工作人员随意进入LNG罐区。

    (3)LNG加气站可用地范围内设置的经营性餐饮、或建筑物内的明火设备应按“明火或散发火花地点”对待,这些设施站内LNG液体或BOG气体设备的防火距离,应符《建筑设计防火规范》(GB50016)及《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012)、《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001-2011)规定。

    (4)LNG加气站站区的爆炸危险区域的划分应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012)和《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001-2011)的规定,爆炸危险区域并不应超出站区围墙和可用地界线,爆炸危险区域内的电气设备应防爆。

  (5)LNG加气站、卸车和汽车加气产生的BOG气体每天超过20m3时应设回收利用装置,可采用BOG储罐回收,将BOG储罐气体调压计量后供给管道、CNG加气站或自用,也可装车外运,对于无回收利用的放散管道宜设放散量计量考核装置。

3  LNG 储罐、泵、气化器和加气机等设备选择

3.1  LNG加气站及合建站内 LNG 储罐的选择和设置应符合下列规定:

   (1)储罐设计应符合现行国家标准《钢制压力容器》GB150,《低温绝热压力容器》GB18442 和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004 的有关规定。

   (2)储罐内筒的设计温度不应高于-196℃,设计压力应符合下列公式的规定:

1)当Pw<0.9MPa时:

      Pd≥Pw+0.18MPa                  (3-1)

      Pf=Pw+0.1                      (3-2)

    P0=Pw+0.18≤Pd                  (3-3)

  2)当Pw≥0.9MPa时:

    Pd≥1.2Pw                       (3-4)

      Pf=Pw+0.1Pd                     (3-5)

       P0=Pw+0.18Pd                    (3-6)

    式中:Pw—设备最大工作压力(MPa);

      Pd—设计压力(MPa);

      P0—安全阀的定压(MPa);

      Pf—BOG气体人工放散压力。

储罐外筒的设计压力不应小于 0.1MPa,设计温度不应高于-18℃。

    (3)内罐与外罐之间夹层应设绝热层,绝热层应与 LNG 和天然气相适应,绝热层的填充应饱满,并为不可燃材料,外罐外部着火时,绝热层的绝热性能不应明显降低。储罐封结真空度、真空夹层漏率、漏放气速率应符合现行国家标准《低温绝热压力容器 》GB18442的规定, LNG气体最大静态蒸发率小于等于0.3%/天,。

3.2  地下或半地下 LNG储罐的设置应符合下列规定:

   (1)储罐宜采用卧式储罐。

   (2)应采取措施防止渗水结冰。

   (3)储罐应安装在罐池中,半地下 LNG 储罐的罐池内有效容量不应小于 1 个最大 LNG 储罐的容量。罐池应为不燃烧实体防护结构,应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不渗漏,并应采取防雨措施。

   (4)储罐的外壁距罐池内壁的距离不应小于 1m,同池内储罐之间的间距不应小于 1.5 米。

   (5)储罐应采取抗浮措施。

   (6)地下 LNG 储罐的池顶应比储罐顶部高 0.6m 及以上。

   (7)地下 LNG 储罐的罐池宜用干沙或珠光沙填充。

3.3  储罐基础应能耐LNG低温,当采用不耐低温基础,应采取措施避免基础接触低温 LNG。储罐基础的耐火极限不应小于 3h。

3.4  LNG 储罐阀门的设置应符合下列规定:

   (1)储罐应设置全启封闭式弹簧安全阀,且不应少于 2 个(1 用 1 备)。安全阀的设置应符合现行国家标准《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004 的有关规定。

   (2) 安全阀与储罐之间应设切断阀,切断阀在正常操作时处于铅封开启状态。安全阀所设置的放散管直径径不应小于安全阀进口管的直径。

   (3)与 LNG 储罐连接的进出 LNG 管道应设置可远程操作的紧急切断阀。

   (4)与储罐气相空间相连的管道上应设置人工放散控制阀。

3.5  LNG 储罐的仪表设置应符合下列规定:

   (1)LNG 储罐应设 2 套独立的液位计,可以共用1个压力信号取样孔。

   (2)LNG 储罐应设 2 套高液位报警器,高液位报警器应与进液管道紧急切断阀连锁。高液位报警器可以是液位计的一部分。

   (3)LNG 储罐最高液位以上部位应设压力表。

   (4)在内罐与外罐之间应设置检测环形空间绝对压力的仪器或检测接口。

   (5)LNG 储罐应设温度计。

   (6)液位计、压力表、温度计应能就地指示,并应将检测信号传送至控制室集中显示。

3.6  充装 LNG 汽车系统宜使用潜液泵,潜液泵应安装在泵罐内。潜液泵罐(池)的设计应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012)和《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》(NB/T1001-2011)规定。

3.7  LNG 潜液泵罐(池)的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定:

(1)从 LNG 储罐至潜液泵罐(池)前的液相管道应坡向潜液泵罐(池),且中间不得有存气体的地方。

(2)潜液泵罐(池)的回气管道应与 LNG 储罐的气相管道接通。当利用潜液泵卸车时,潜液泵罐(池)的回气管道宜与槽车气相管相接。

(3)在泵出口管道上应设置止回阀和全启封闭式弹簧安全阀。

(4)每台泵的出口管道上应设置压力表。压力表应能就地指示,并应将检测信号传送至控制室集中显示。

3.8  L-CNG 系统宜使用柱塞泵输送 LNG。

3.9  LNG 柱塞泵进、出口管道阀门及附件的设置应符合下列规定:

(1)从 LNG 储罐至泵前的液相管道,应坡向泵的进口,且不得有窝存气体的地方。

(2)泵的回气管道上宜安装长度不小于 0.3m 的挠性管或采取其他防振措施。

(3)在泵出口管道上应设置止回阀和全启封闭式弹簧安全阀。

(4)在泵出口管道上应设置压力表。压力表应能就地指示,并应将检测信号传送至控制室。

3.10  LNG 卸车

3.10.1  连接槽车的液相管道上,在靠近与槽车的接口处应设置紧急切断阀和止回

阀,气相管道上宜设置紧急切断阀。

3.10.2  LNG卸车宜采用奥氏体不锈钢金属真空保温软管,其公称压力不应小于装卸系统工作压力的2倍,其最小爆破压力应大于4倍的公称压力,管道吸热量不大于10w/m。

3.11  LNG 加气区

3.11.1  加气机应设在符合要求的加气岛上,每座LNG加气站或油气合建站加气机不得少于2台,加气机不得设在储罐防液堤内、泵撬上或室内。

3.11.2  LNG 加气机的技术性能应符合下列规定:

(1)加气机计量精度不应低于 1.0 级,宜采用质量计量销售,计量单位kg,当采用体积计量销售,应考虑不同LNG成分组成造成的热值差异。

(2)加气机应配置 LNG 预冷系统,充装汽车 LNG 储罐的放散气宜回收利用或引至安全放散区。

(3) 加气枪卸开连接后所放出的 LNG 量不应大于 5mL。

(4)加气机配置软管应采用奥氏体不锈钢金属缠绕软管,其公称压力不应小于装卸系统工作压力的2倍,其最小爆破压力应大于4倍的公称压力。

3.11.3  在 LNG 加气岛上应配置用于吹扫加气枪接头冻冰的设施。

3.11.4  加气机附近应设置防撞(柱)栏,其高度不应小于 0.5m。

3.12  关键节点的阀门,压力、温度和液位仪表,流量计和加气泵等设备应选择性能可靠优质进口或国产设备。

4  LNG 管道系统

4.1  LNG 管道和低温气相管道的设计应符合下列规定:

(1)管道及附件公称压力不小于1.9 MPa,管路系统的设计压力不小于1.6 Mpa,泵入口前管路系统最高工作压力应与储罐最高工作压力相同,泵出口最高工作压力不应超过1.3MPa。

(2)管道的设计温度不应高于-196℃,储罐与泵或泵撬连接应采用钢管连接,不应采用真空软管连接。

(3)管件应与管子材质相同,应采用低温不锈钢。选用的管子应符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976 的有关规定,选用的管件应符合《钢制对焊无缝管件》GB/T 12459 的有关规定。

4.2  LNG 储罐液相管道首道阀门与管道的连接应采用焊接,阀体材质应与管子材质一致。

4.3  LNG 储罐的液相管道、低温气相管道应采取保冷措施,保冷设计按《工业设备及管道绝热工程施工规范》GB50264执行,管道吸热量不大于2w/m,含设备管道吸热量不大于5w/m,综合管路系统吸热量不大于4w/m,管路系统最大日静态蒸发量不大于储罐设计储存量的0.3%。绝热保冷材料应为具有良好防潮性能的不燃材料,防水保护层接口应紧密不透水,应采用不锈钢铁皮或镀锌铁皮做保护层。

4.4加气站及油气合建站内的天然气放散应符合下列规定:

(1)天然气系统宜集中放散。放散管管口应高出 LNG 储罐及 12m 范围内的建、构筑物(含加气罩棚) 2m以上,且距地面不应小于 5m。放散管管口不宜设雨罩等改变放散气流垂直向上的装置。放散管底部应有排污措施。

(2)需放散的天然气应按储罐(含加气车辆LNG罐)和槽车二个压力系统进行汇总回收或放散。

(3)低温天然气系统的放散应气化器进行加热气化和提高温度后回收或放散。放散天然气的温度不宜低于环境温度 25℃及以下。

4.5  邻近有天然气中低压管道的加气站,LNG 储罐蒸发气可经气化器加热、加臭和调压后输入该管道,并应在接入该管道的站内 LNG 储罐蒸发气管道上设止回阀。输入中低压管道的 LNG 储罐蒸发气小于或等于中低压管道输气量的5%时,可不加臭。

电气装置及安防系统

5.1  供配电

5.1.1  加油加气站的供电负荷等级可为三级。 加气站及加油加气合建站的信息系统应设不间断供电电源。

5.1.2  LNG 加气站、L-CNG 加气站、加油和 CNG(或 LNG 加气站、L-CNG 加气站)加气合建站的供电电源宜采用电压为 6/10kV的外接电源。加气站的供电系统应设独立的计量装置。

5.1.3  一、二级加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、灌区、压缩机间等处,均应设事故照明。

5.1.4  当引用外电源有困难时,加油加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口,应安装阻火器。排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离应符合下列规定:

(1)排烟口高出地面 4.5m 以下时不应小于 5m。

(2)排烟口高出地面 4.5m 及以上时不应小于 3m。

5.1.5  加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分,应穿钢管保护。

5.1.6  当采用电缆沟敷设电缆时,电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、LNG管道敷设在同一沟内。

5.1.7  爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等,应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058 的规定。

5.1.8  加油加气站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具,可选用非防爆型, 但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于 IP44级的节能型照明灯具。 

5.2  防雷、防静电

5.2.1  LNG 储罐、油罐和 CNG 储气瓶组必须进行防雷接地,接地点不应少于两处。

5.2.2  加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,宜共用接地装置,其接地电阻不应大于 4Ω。

  当各自单独设置接地装置时, LNG储罐、油罐和CNG 储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于 10Ω;保护接地电阻不应大于 4Ω;天然气、地上油品管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于 30Ω。

5.2.3  加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后可不单独做防雷处理。

5.2.4  当加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时,应采用避雷带(网)保护。在彩钢屋面厚度大于0.5mm、搭接长度大于100mm且下面无易燃物品时,可作为接闪器,不采用避雷带(网)保护。

5.2.5  加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。

5.2.6  加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时,应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。

5.2.7  380/220V 供配电系统宜采用 TN—S 系统,当外供电源为 380V 时,可采用 TN—C—S 系统。供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。

5.2.8  地上或管沟敷设的LNG 、CNG和油品管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置,其接地电阻不应大于 30Ω。

5.2.9  加油加气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG 罐车卸车场地和CNG加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地,应设卸车或卸气时用的防静电接地装置,并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。

5.2.10  在爆炸危险区域内的油品、LPG、LNG 和 CNG 管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于 5 根时,在非腐蚀环境下,可不跨接。

5.2.11  油罐车卸油用的卸气软管、气回收软管与两端快速接头应保证可靠的电气连接。

5.2.12  采用导静电的非金属复合材料管道时,导电内衬应接地;采用不导静电的非金属复合材料管道时,不埋地的热熔连接件应保证长期可靠的接地或使用气密性密封封闭,管道或接头的其他导电部件应接地。

5.2.13  防静电接地装置的接地电阻不应大于 100Ω。

5.3  报警系统

5.3.1  加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。

5.3.2  加气站、加油加气合建站内设置LNG 设备和 CNG 设备(包括罐、瓶、泵、压缩机、加气机等)的场所,应设置可燃气体检测器。

5.3.3  可燃气体检测器报警(高限)设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度(V%)值的 20%。

5.3.4  报警器监控系统宜集中设置在控制室或值班室内。

5.3.5  报警系统应配有不间断电源。

5.3.6  可燃气体检测器和报警器的选用和安装,应符合现行国家标准《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493 的有关规定。

5.3.7  LNG 储罐应设置液位上、下报警装置和压力上限报警装置。

5.3.8  CNG 储气瓶应设置压力上限报警装置。

5.3.9  LNG 柱塞泵宜设超温自动停泵保护装置,电机运行温度超过 45℃时,应自动切断电源。

5.4  紧急切断系统

5.4.1  加气站应设置紧急切断系统,该系统应能在事故状态下迅速切断LNG泵、CNG压缩机的电源和关闭重要的 LNG、CNG管道阀门。紧急切断系统应具有失效保护功能。

5.4.2  紧急切断阀宜为气动阀。 

5.4.3  加油泵、LNG泵的电源和紧急切断阀,应能由手动启动的遥控切断系统操纵关闭。

5.4.4  紧急切断系统至少应能在以下位置启动:

(1)距卸车点 5m 以内。

(2)在加油机、加气机附近工作人员容易接近的位置。

(3)在控制室或值班室内。

5.4.5  紧急切断系统应只能手动复位。

撬装设备及其他

6.1  撬装设备要符合以下要求:

6.1.1  不允许选择整体撬装加气设备和移动式撬装加气设备。

6.1.2  对于罐撬、泵撬、泵池(罐)、加气机等集成撬装设备需要经过省主管部门认定,并满足以下要求:

    (1)集成撬装设备各组成部件材质、设计压力、保温等应符合本技术规程的要求。

  (2)集成设备的组装应符合有关规范标准关于试压、方便操作、维护、维修、抢修和监测、自动监控等方面的要求。

  (3)撬装设备的真空缠绕保温管道,应标准化设计,当真空度达不到保温要求,可现场更换。

  (4)罐撬和泵撬之间禁止用真空软管连接,采用不锈钢管道连接,现场保温,连接管道应尽量短。

  (5)设备厂家、经销商应在24小时内排除设备故障。

6.2  真空保温管需要经过省主管部门认定,保证真空度的保质期应在两年及以上,并应能在现场抽真空或保温。

6.3  其他部分工程设计按国家现行相关标准的要求执行。